KOMPAS.com – पॉलीगॉन हा एक स्थानिक इंडोनेशियन सायकल ब्रँड आहे जो पूर्व जावामधील सिदोआरजो रीजन्सी येथे स्थित आहे.
यातील एक कारखाना वेटरन रोड, जालान लिंगकर तैमूर, वाडुंग, सिदोआरजो येथे आहे आणि दररोज हजारो पॉलीगॉन बाइक्स तयार करतो.
सायकल बनवण्याची प्रक्रिया अगदी सुरुवातीपासून सुरू होते, कच्च्या मालापासून सुरू होते आणि सामान्य लोकांना सायकल उपलब्ध करून दिली जाते.
उत्पादित सायकली देखील खूप वैविध्यपूर्ण आहेत. कारखान्यात माउंटन बाइक्स, रोड बाइक्स आणि इलेक्ट्रिक बाइक्स देखील बनवल्या जातात.
काही काळापूर्वी Kompas.com ला सिटुआर्झो येथील पॉलीगॉनच्या दुसऱ्या प्लांटला भेट देण्याचा मान मिळाला.
सिदोआरजो येथील पॉलीगॉन बाइक्सची उत्पादन प्रक्रिया इतर बाइक्स कारखान्यांपेक्षा थोडी वेगळी आहे.
१९८९ मध्ये स्थापन झालेली ही स्थानिक बाईक उत्पादक कंपनी त्यांच्या उत्पादित बाईकच्या गुणवत्तेला प्राधान्य देते आणि संपूर्ण प्रक्रिया एकाच कारखान्यात करते.
"सर्व प्रकारच्या बाईकसाठी प्रत्येक गुणवत्तेची हमी दिली जाऊ शकते कारण आम्ही शून्यापासून बाईकपर्यंत सर्वकाही नियंत्रित करतो."
पॉलीगॉन इंडोनेशियाचे संचालक स्टीवन विजया यांनी अलीकडेच पूर्व जावामधील सिदोआरजो येथे Kompas.com ला हे सांगितले.
एका मोठ्या क्षेत्रात, बाईक सुरवातीपासून बनवण्याचे अनेक टप्पे आहेत, ज्यामध्ये नळ्या कापणे आणि त्यांना फ्रेमवर वेल्डिंग करणे समाविष्ट आहे.
मिश्रधातूच्या क्रोमियम स्टील पाईप्ससारखे कच्चे माल साइटवर ठेवले जातात आणि नंतर कटिंग प्रक्रियेसाठी तयार केले जातात.
यापैकी काही साहित्य थेट परदेशातून आयात केले जाते, तर मजबूत आणि टिकाऊ सायकल फ्रेम मिळविण्यासाठी, इंजेक्शन मोल्डिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करणे आवश्यक आहे.
त्यानंतर पाईप्स बांधल्या जाणाऱ्या सायकलच्या प्रकारानुसार कटिंग-टू-साईज प्रक्रियेतून जातात.
इच्छित आकारानुसार, हे तुकडे एकामागून एक दाबले जातात किंवा यंत्रांद्वारे चौरस आणि वर्तुळात बदलले जातात.
पाईप कापल्यानंतर आणि आकार दिल्यानंतर, पुढील प्रक्रिया वाढीव किंवा फ्रेम क्रमांकन आहे.
हा केस नंबर ग्राहकांना वॉरंटी हवी असल्यास, शक्य तितका सर्वोत्तम दर्जा प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केला आहे.
त्याच भागात, कामगारांची एक जोडी पाईप्स पुढच्या फ्रेमला जोडते तर काही जण मागील त्रिकोण वेल्ड करतात.
नंतर दोन तयार केलेल्या फ्रेम्सना जोडणी किंवा फ्यूजन प्रक्रियेत पुन्हा वेल्डेड केले जाते जेणेकरून सुरुवातीची सायकल फ्रेम बनते.
या प्रक्रियेदरम्यान, प्रत्येक वेल्डिंग प्रक्रियेची अचूकता सुनिश्चित करण्यासाठी कठोर गुणवत्ता नियंत्रण केले जाते.
त्रिकोणी फ्रेम जोडण्याची प्रक्रिया मॅन्युअली पूर्ण करण्याव्यतिरिक्त, ती रोबोटिक वेल्डिंग मशीनद्वारे मोठ्या प्रमाणात देखील करता येते.
"जास्त मागणीमुळे उत्पादन वाढवणे ही आमच्या गुंतवणुकींपैकी एक होती," असे पॉलीगॉन टीमचे योसाफत म्हणाले, जे त्यावेळी पॉलीगॉनच्या सिदोआरजो प्लांटमध्ये टूर गाईड होते.
जेव्हा पुढील आणि मागील त्रिकोणी फ्रेम तयार होतात, तेव्हा सायकलची फ्रेम T4 ओव्हन नावाच्या मोठ्या ओव्हनमध्ये गरम केली जाते.
ही प्रक्रिया ५४५ अंश सेल्सिअस तापमानावर ४५ मिनिटे गरम करण्याचा प्रारंभिक टप्पा आहे, ज्याला प्रीहीटिंग म्हणतात.
कण मऊ आणि लहान होत असताना, सर्व विभाग अचूक आहेत याची खात्री करण्यासाठी संरेखन किंवा गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रिया पुन्हा केली जाते.
सेंटरिंग प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, फ्रेम पुन्हा T6 ओव्हनमध्ये २३० अंशांवर ४ तासांसाठी गरम केली जाते, ज्याला पोस्ट-हीट ट्रीटमेंट म्हणतात. फ्रेमचे कण पुन्हा मोठे आणि मजबूत करणे हे ध्येय आहे.
T6 ओव्हनची व्हॉल्यूम देखील मोठी आहे आणि ते एका वेळी सुमारे 300-400 फ्रेम्स इंजेक्ट करू शकते.
एकदा फ्रेम T6 ओव्हनमधून बाहेर पडली आणि तापमान स्थिर झाले की, पुढची पायरी म्हणजे फॉस्फेट नावाच्या विशेष द्रवाने बाइक फ्रेम फ्लश करणे.
या प्रक्रियेचा उद्देश म्हणजे फ्रेमला चिकटलेली कोणतीही घाण किंवा तेल काढून टाकणे कारण बाईक फ्रेम पेंटिंग प्रक्रियेतून जाईल.
वेगवेगळ्या इमारतींच्या दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या मजल्यावर चढताना, ज्या इमारतीत त्या मूळ बनवल्या होत्या त्या इमारतीपासून स्वच्छ करून, फ्रेम्स रंगविण्यासाठी आणि पेस्ट करण्यासाठी पाठवल्या जातात.
सुरुवातीच्या टप्प्यावर प्राइमरने बेस कलर दिला पाहिजे आणि त्याच वेळी फ्रेम मटेरियलच्या पृष्ठभागावर झाकले पाहिजे जेणेकरून रंग अधिक रंगीत होईल.
रंगकाम प्रक्रियेत दोन पद्धती वापरल्या गेल्या: कर्मचाऱ्यांच्या मदतीने मॅन्युअल रंगकाम आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्प्रे गन वापरणे.
रंगवलेल्या बाईक फ्रेम्स नंतर ओव्हनमध्ये गरम केल्या जातात आणि नंतर एका खास खोलीत पाठवल्या जातात जिथे त्यांना वाळू दिली जाते आणि दुय्यम रंगाने पुन्हा रंगवले जाते.
"पहिला थर बेक केल्यानंतर, एक पारदर्शक थर बेक केला जातो आणि नंतर दुसरा रंग पुन्हा निळा होतो. नंतर नारिंगी रंग पुन्हा बेक केला जातो, त्यामुळे रंग पारदर्शक होतो," योसाफत म्हणाले.
आवश्यकतेनुसार बहुभुज लोगो डेकल्स आणि इतर डेकल्स बाईक फ्रेमवर लावले जातात.
सायकल फ्रेम उत्पादन सुरू झाल्यापासून अस्तित्वात असलेला प्रत्येक फ्रेम नंबर बारकोडसह नोंदणीकृत आहे.
मोटारसायकल किंवा ऑटोमोबाईल उत्पादनाप्रमाणे, या व्हीआयएनवर बारकोड प्रदान करण्याचा उद्देश मोटारसायकलचा प्रकार कायदेशीर आहे याची खात्री करणे आहे.
या ठिकाणी, विविध भागांपासून सायकल एकत्र करण्याची प्रक्रिया मानवी शक्तीने डिझाइन केलेली आहे.
दुर्दैवाने, गोपनीयतेच्या कारणास्तव, Kompas.com या भागात फोटोग्राफीला परवानगी देत ​​नाही.
परंतु जर तुम्ही असेंब्ली प्रक्रियेचे वर्णन केले तर सर्वकाही कामगार कन्व्हेयर आणि काही अधिक साधनांचा वापर करून हाताने करतात.
सायकल असेंब्लीची प्रक्रिया टायर, हँडलबार, काटे, चेन, सीट, ब्रेक, सायकल गियर आणि इतर घटक वेगवेगळ्या घटकांच्या गोदामांमधून घेतल्यापासून सुरू होते.
सायकल बनवल्यानंतर, त्याची गुणवत्ता आणि वापरातील अचूकता तपासली जाते.
विशेषतः ई-बाईकसाठी, सर्व इलेक्ट्रिकल फंक्शन्स योग्यरित्या कार्य करतात याची खात्री करण्यासाठी काही विशिष्ट भागात गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रिया केली जाते.
बाईक असेंबल करण्यात आली आणि त्याची गुणवत्ता आणि कामगिरी तपासण्यात आली, नंतर ती वेगळे करून एका साध्या कार्डबोर्ड बॉक्समध्ये पॅक करण्यात आली.
ही प्रयोगशाळा मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी बाईक संकल्पना नियोजित करण्यापूर्वीची सर्वात जुनी प्री-मटेरियल प्रक्रिया आहे.
पॉलीगॉन टीम त्यांना कोणत्या प्रकारची बाईक चालवायची किंवा बांधायची आहे याची रचना आणि नियोजन करेल.
विशेष रोबोटिक साधने वापरताना, गुणवत्ता, अचूकता, प्रतिकार, टिकाऊपणा, कंपन चाचणी, मीठ स्प्रे आणि इतर अनेक चाचणी चरणांपासून सुरुवात होते.
सर्वकाही ठीक झाल्यानंतर, नवीन बाईकची उत्पादन प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी या प्रयोगशाळेतून जाईल.
जर तुम्हाला मदत हवी असेल किंवा तुमच्या खात्यात असामान्य क्रियाकलाप आढळल्यास तुमचे तपशील तुमचे खाते सत्यापित करण्यासाठी वापरले जातील.