KOMPAS.com – पॉलीगॉन हा एक स्थानिक इंडोनेशियन सायकल ब्रँड आहे जो पूर्व जावाच्या सिडोआर्जो रीजन्सी येथे आहे.
कारखान्यांपैकी एक कारखाना वेटरन रोड, जालान लिंगकर तैमूर, वाडूंग, सिदोआर्जो येथे आहे आणि दररोज हजारो बहुभुज बाइक्स तयार करतो.
बाईक बनवण्याची प्रक्रिया सुरवातीपासून सुरू होते, कच्च्या मालापासून सुरू होते आणि बाईक सर्वसामान्यांसाठी उपलब्ध करून दिली जाते.
उत्पादित सायकली देखील खूप वैविध्यपूर्ण आहेत.माउंटन बाइक्स, रोड बाइक्स आणि इलेक्ट्रिक बाइक्स देखील कारखान्यात बनवल्या जातात.
काही काळापूर्वी Kompas.com ला Situarzo मधील Polygon च्या दुसऱ्या प्लांटला भेट देण्याचा मान मिळाला होता.
सिदोआर्जो येथील बहुभुज बाइक्सची उत्पादन प्रक्रिया इतर बाईक कारखान्यांपेक्षा थोडी वेगळी आहे.
1989 मध्ये स्थापन झालेली, ही स्थानिक बाईक निर्माता त्यांनी उत्पादित केलेल्या बाईकच्या गुणवत्तेला प्राधान्य देते आणि संपूर्ण प्रक्रिया एकाच कारखान्यात करते.
"सर्व प्रकारच्या बाइक्ससाठी प्रत्येक गुणवत्तेची हमी दिली जाऊ शकते कारण आम्ही शून्यापासून बाइकपर्यंत सर्वकाही नियंत्रित करतो."
पॉलीगॉन इंडोनेशियाचे संचालक स्टीव्हन विजया यांनी अलीकडेच पूर्व जावामधील सिदोआर्जो येथे Kompas.com ला सांगितले.
एका मोठ्या भागात, सुरवातीपासून बाईक बनवण्याचे अनेक टप्पे आहेत, ज्यात नळ्या कापून फ्रेममध्ये जोडणे समाविष्ट आहे.
मिश्र धातु क्रोमियम स्टील पाईप्स सारखा कच्चा माल साइटवर ठेवला जातो आणि नंतर कटिंग प्रक्रियेसाठी तयार होतो.
यातील काही साहित्य थेट परदेशातून आयात केले जाते, तर मजबूत आणि टिकाऊ सायकल फ्रेम मिळविण्यासाठी, इंजेक्शन मोल्डिंग तंत्रज्ञान वापरणे आवश्यक आहे.
नंतर पाईप्स बाईकच्या प्रकारानुसार, कटिंग-टू-साइज प्रक्रियेतून जातात.
इच्छित आकारानुसार हे तुकडे एकामागून एक दाबले जातात किंवा मशीनद्वारे चौरस आणि वर्तुळात बदलले जातात.
पाईप कापल्यानंतर आणि आकार दिल्यानंतर, पुढील प्रक्रिया वाढीव किंवा फ्रेम क्रमांकन आहे.
हा केस नंबर ग्राहकांना वॉरंटी हवी असताना यासह शक्य तितकी सर्वोत्तम गुणवत्ता प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.
त्याच भागात, कामगारांची एक जोडी समोरच्या फ्रेमला पाईप्स वेल्ड करते तर इतर मागील त्रिकोण वेल्ड करतात.
दोन बनवलेल्या फ्रेम्स नंतर जोडणी किंवा फ्यूजन प्रक्रियेत पुन्हा एकत्र जोडल्या जातात ज्यामुळे सायकलची सुरुवातीची फ्रेम बनते.
या प्रक्रियेदरम्यान, प्रत्येक वेल्डिंग प्रक्रियेची अचूकता सुनिश्चित करण्यासाठी कठोर गुणवत्ता नियंत्रण केले जाते.
स्प्लिसिंग ट्रँगल फ्रेम प्रक्रिया मॅन्युअल पूर्ण करण्याव्यतिरिक्त, हे मोठ्या प्रमाणात रोबोटिक वेल्डिंग मशीनद्वारे देखील केले जाऊ शकते.
“उच्च मागणीमुळे उत्पादनाला गती देणे ही आमची एक गुंतवणूक होती,” पॉलीगॉन संघाचे योसाफत म्हणाले, जे त्या वेळी पॉलीगॉनच्या सिदोर्जो प्लांटमध्ये टूर मार्गदर्शक होते.
जेव्हा पुढील आणि मागील त्रिकोणी फ्रेम तयार होते, तेव्हा सायकल फ्रेम एका मोठ्या ओव्हनमध्ये गरम केली जाते ज्याला T4 ओव्हन म्हणतात.
ही प्रक्रिया 45 मिनिटांसाठी 545 अंश सेल्सिअस तापमानात गरम होण्याचा प्रारंभिक टप्पा आहे, ज्याला प्रीहीटिंग म्हणतात.
कण मऊ आणि लहान होत असताना, सर्व विभाग अचूक असल्याची खात्री करण्यासाठी संरेखन किंवा गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रिया पुन्हा केली जाते.
सेंट्रिंग प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, फ्रेम पुन्हा T6 ओव्हनमध्ये 230 अंशांवर 4 तासांसाठी गरम केली जाते, ज्याला पोस्ट-हीट ट्रीटमेंट म्हणतात.फ्रेमचे कण पुन्हा मोठे आणि मजबूत करणे हे ध्येय आहे.
T6 ओव्हनचे प्रमाण देखील मोठे आहे आणि ते एका वेळी सुमारे 300-400 फ्रेम्स इंजेक्ट करू शकते.
एकदा फ्रेम T6 ओव्हनमधून बाहेर पडल्यानंतर आणि तापमान स्थिर झाल्यानंतर, पुढील पायरी म्हणजे बाइकच्या फ्रेमला फॉस्फेट नावाच्या विशेष द्रवाने फ्लश करणे.
या प्रक्रियेचा उद्देश फ्रेमला जोडलेली कोणतीही अवशिष्ट घाण किंवा तेल काढून टाकणे हा आहे कारण बाइक फ्रेम नंतर पेंटिंग प्रक्रियेतून जाईल.
वेगवेगळ्या इमारतींच्या दुस-या किंवा तिसर्‍या मजल्यावर चढून, ज्या इमारतीत ते मूळत: बनवले गेले होते तिथून साफ ​​करून, फ्रेम पेंटिंग आणि पेस्टिंगसाठी पाठवल्या जातात.
सुरुवातीच्या टप्प्यावर प्राइमरने मूळ रंग प्रदान केला पाहिजे आणि त्याच वेळी रंग अधिक रंगीबेरंगी करण्यासाठी फ्रेम सामग्रीची पृष्ठभाग झाकली पाहिजे.
पेंटिंग प्रक्रियेत दोन पद्धती देखील वापरल्या गेल्या: कर्मचार्यांच्या मदतीने मॅन्युअल पेंटिंग आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्प्रे गन वापरणे.
पेंट केलेल्या बाईक फ्रेम्स नंतर ओव्हनमध्ये गरम केल्या जातात आणि नंतर एका विशेष खोलीत पाठवल्या जातात जिथे ते दुय्यम रंगाने सँड केले जातात आणि पुन्हा रंगवले जातात.
“पेंटचा पहिला थर बेक केल्यानंतर, एक स्पष्ट थर बेक केला जातो आणि नंतर दुसरा पेंट पुन्हा निळा होतो.मग केशरी रंग पुन्हा बेक केला जातो, त्यामुळे रंग पारदर्शक होतो,” योसाफत म्हणाले.
बहुभुज लोगो decals आणि इतर decals नंतर बाइक फ्रेमवर आवश्यकतेनुसार लागू केले जातात.
सायकल फ्रेम उत्पादन सुरू झाल्यापासून अस्तित्वात असलेला प्रत्येक फ्रेम क्रमांक बारकोडसह नोंदणीकृत आहे.
मोटारसायकल किंवा ऑटोमोबाईल उत्पादनाप्रमाणे, या VIN वर बारकोड प्रदान करण्याचा उद्देश मोटारसायकलचा प्रकार कायदेशीर आहे याची खात्री करणे हा आहे.
या ठिकाणी मानवी बळावर विविध भागातून सायकल असेंबल करण्याची प्रक्रिया तयार करण्यात आली आहे.
दुर्दैवाने, गोपनीयतेच्या कारणास्तव, Kompas.com या भागात फोटोग्राफीला परवानगी देत ​​नाही.
परंतु आपण असेंब्ली प्रक्रियेचे वर्णन केल्यास, कन्व्हेयर्स आणि काही अधिक साधने वापरुन कामगारांद्वारे सर्वकाही व्यक्तिचलितपणे केले जाते.
सायकल असेंबली प्रक्रिया टायर, हँडलबार, काटे, चेन, सीट, ब्रेक, बाईक गियर आणि वेगळ्या घटक गोदामांमधून घेतलेल्या इतर घटकांच्या स्थापनेपासून सुरू होते.
सायकलचे सायकल बनवल्यानंतर त्याची गुणवत्ता आणि वापरातील अचूकता तपासली जाते.
विशेषत: ई-बाईकसाठी, सर्व विद्युतीय कार्ये योग्यरित्या कार्य करत आहेत याची खात्री करण्यासाठी विशिष्ट भागात गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रिया केली जाते.
बाईक एकत्र केली गेली आणि गुणवत्ता आणि कार्यक्षमतेसाठी चाचणी केली गेली, नंतर डिससेम्बल केली गेली आणि अगदी साध्या कार्डबोर्ड बॉक्समध्ये पॅक केली गेली.
ही प्रयोगशाळा मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी बाइक संकल्पना नियोजित होण्यापूर्वीची सर्वात जुनी प्री-मटेरियल प्रक्रिया आहे.
पॉलीगॉन टीम त्यांना कोणत्या प्रकारची बाईक चालवायची किंवा तयार करायची आहे ते डिझाइन आणि योजना करेल.
विशेष रोबोटिक साधने वापरताना, ते गुणवत्ता, अचूकता, प्रतिकार, टिकाऊपणा, कंपन चाचणी, मीठ स्प्रे आणि इतर अनेक चाचणी चरणांसह सुरू होते.
सर्व काही सुरळीत झाल्यानंतर, नवीन बाईकची उत्पादन प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी या प्रयोगशाळेतून जाईल.
तुम्हाला मदत हवी असल्यास किंवा तुमच्या खात्यावर असामान्य क्रियाकलाप दिसल्यास तुमचे खाते सत्यापित करण्यासाठी तुमचे तपशील वापरले जातील.