कोम्पास.कॉम - पॉलीगॉन हा एक स्थानिक इंडोनेशियन सायकल ब्रँड आहे जो पूर्व जावा सिडोआर्झो रीजेंसी येथे आहे.
कारखान्यांपैकी एक ज्येष्ठ रोड, जालान लिंगकर तैमूर, वडुंग, सिडोआर्जो येथे आहे आणि दररोज हजारो बहुभुज बाईक तयार करतो.
बाईक तयार करण्याची प्रक्रिया सुरवातीपासून सुरू होते, कच्च्या मालापासून सुरू होते आणि बाईक सामान्य लोकांना उपलब्ध करुन दिली जाते.
उत्पादित सायकली देखील खूप वैविध्यपूर्ण आहेत. फॅक्टरीमध्ये बनवलेल्या माउंटन बाइक, रोड बाइक आणि इलेक्ट्रिक बाइक आहेत.
काही काळापूर्वी कोम्पास डॉट कॉमला सिटुअर्झोमधील पॉलीगॉनच्या दुसर्‍या प्लांटला भेट देण्याचा मान मिळाला होता.
सिडोअरजो येथे बहुभुज बाईकसाठी उत्पादन प्रक्रिया इतर बाईक कारखान्यांपेक्षा थोडी वेगळी आहे.
१ 198 9 in मध्ये स्थापना केली गेली, ही स्थानिक बाईक निर्माता त्यांनी तयार केलेल्या बाइकच्या गुणवत्तेला प्राधान्य देते आणि संपूर्ण प्रक्रिया एका कारखान्यात करते.
"प्रत्येक गुणवत्तेची सर्व प्रकारच्या बाईकची हमी दिली जाऊ शकते कारण आम्ही शून्यापासून बाईकपर्यंत सर्व काही नियंत्रित करतो."
पॉलीगॉन इंडोनेशियाचे संचालक स्टीव्हन विजया यांनी नुकतेच पूर्व जावा सिडोआरजो येथे कोम्पास डॉट कॉमला सांगितले.
एका मोठ्या क्षेत्रात, सुरवातीपासून बाइक बांधण्याचे अनेक टप्पे आहेत, ज्यात नळ्या कापून फ्रेममध्ये वेल्डिंग करणे समाविष्ट आहे.
अ‍ॅलोय क्रोमियम स्टील पाईप्स सारखी कच्ची सामग्री साइटवर ठेवली जाते आणि नंतर कटिंग प्रक्रियेसाठी तयार आहे.
यापैकी काही सामग्री थेट परदेशातून आयात केली जाते, तर मजबूत आणि टिकाऊ सायकलची चौकट मिळविण्यासाठी, इंजेक्शन मोल्डिंग तंत्रज्ञान वापरणे आवश्यक आहे.
पाईप्स नंतर बांधल्या जाणार्‍या बाईकच्या प्रकारानुसार कटिंग-टू-आकाराच्या प्रक्रियेत जातात.
हे तुकडे एक एक करून दाबले जातात किंवा इच्छित आकारानुसार मशीनद्वारे चौरस आणि मंडळांमध्ये बदलले जातात.
पाईप कापून आकारल्यानंतर, पुढील प्रक्रिया वाढीव किंवा फ्रेम नंबरिंग आहे.
हा केस क्रमांक शक्य तितक्या उत्कृष्ट गुणवत्तेच्या प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केला आहे, ज्यात ग्राहकांना हमी पाहिजे आहे.
त्याच भागात, कामगारांची एक जोडी समोरच्या फ्रेमवर पाईप्स वेल्ड करते तर इतर मागील त्रिकोण वेल्ड करतात.
दोन तयार केलेल्या फ्रेम नंतर पुन्हा सायकलची चौकट होण्यासाठी सामील होणार्‍या किंवा फ्यूजन प्रक्रियेमध्ये एकत्र वेल्डेड केल्या जातात.
या प्रक्रियेदरम्यान, प्रत्येक वेल्डिंग प्रक्रियेची अचूकता सुनिश्चित करण्यासाठी कठोर गुणवत्ता नियंत्रण केले जाते.
स्प्लिसिंग ट्रायएंगल फ्रेम प्रक्रिया मॅन्युअल पूर्ण करण्याव्यतिरिक्त, हे रोबोटिक वेल्डिंग मशीनद्वारे मोठ्या प्रमाणात देखील केले जाऊ शकते.
त्यावेळी पॉलीगॉनच्या सिडोअरजो प्लांटमध्ये टूर गाईड असलेल्या बहुभुज संघाचे योसाफत म्हणाले, “जास्त मागणीमुळे उत्पादन वाढविणे ही आमची गुंतवणूक होती.
जेव्हा पुढील आणि मागील त्रिकोणी फ्रेम तयार असतात, तेव्हा सायकलची चौकट टी 4 ओव्हन नावाच्या मोठ्या ओव्हनमध्ये गरम केली जाते.
ही प्रक्रिया हीटिंगची प्रारंभिक अवस्था आहे, ज्याला प्रीहेटिंग म्हणतात, 45 मिनिटांसाठी 545 डिग्री सेल्सिअस.
कण मऊ आणि लहान होत असताना, सर्व विभाग अचूक आहेत हे सुनिश्चित करण्यासाठी संरेखन किंवा गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रिया पुन्हा केली जाते.
मध्यवर्ती प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, फ्रेम पुन्हा टी 6 ओव्हनमध्ये 4 तास 230 अंशांवर गरम केली जाते, ज्यास उष्णता नंतरचे उपचार म्हणतात. फ्रेम कण पुन्हा मोठे आणि मजबूत बनविणे हे ध्येय आहे.
टी 6 ओव्हनचे प्रमाण देखील मोठे आहे आणि ते एका वेळी सुमारे 300-400 फ्रेम इंजेक्ट करू शकते.
एकदा फ्रेम टी 6 ओव्हनच्या बाहेर आला आणि तापमान स्थिर झाल्यावर पुढील चरण म्हणजे फॉस्फेट नावाच्या विशेष द्रवसह बाईक फ्रेम फ्लश करणे.
या प्रक्रियेचा उद्देश बाईक फ्रेम नंतर चित्रकला प्रक्रियेतून जाईल म्हणून फ्रेमशी अद्याप जोडलेले कोणतेही अवशिष्ट घाण किंवा तेल काढून टाकणे आहे.
वेगवेगळ्या इमारतींच्या दुसर्‍या किंवा तिसर्‍या मजल्यापर्यंत उठून, ज्या इमारतीत ते मूळतः बनवले गेले होते त्या इमारतीतून स्वच्छ केले गेले, फ्रेम पेंटिंग आणि पेस्टसाठी पाठविल्या जातात.
प्रारंभिक टप्प्यातील प्राइमरने बेस रंग प्रदान केला पाहिजे आणि त्याच वेळी रंग अधिक रंगीबेरंगी बनविण्यासाठी फ्रेम मटेरियलच्या पृष्ठभागावर कव्हर केले पाहिजे.
पेंटिंग प्रक्रियेमध्ये दोन पद्धती देखील वापरल्या गेल्या: कर्मचार्‍यांच्या मदतीने मॅन्युअल पेंटिंग आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्प्रे गन वापरणे.
पेंट केलेल्या बाईक फ्रेम नंतर ओव्हनमध्ये गरम केल्या जातात आणि नंतर एका खास खोलीत पाठवल्या जातात जिथे ते वाळूचे असतात आणि दुय्यम रंगाने पुन्हा रंगविले जातात.
“पेंटचा पहिला थर बेक झाल्यानंतर, एक स्पष्ट थर बेक केलेला आहे आणि नंतर दुसरा पेंट पुन्हा निळा होतो. मग केशरी पेंट पुन्हा बेक केला जातो, म्हणून रंग पारदर्शक होतो, ”योसाफत म्हणाला.
पॉलीगॉन लोगो डिकल्स आणि इतर डेकल्स नंतर आवश्यकतेनुसार बाईक फ्रेमवर लागू केले जातात.
सायकल फ्रेम उत्पादन सुरू झाल्यापासून अस्तित्त्वात असलेली प्रत्येक फ्रेम नंबर बारकोडसह नोंदणीकृत आहे.
मोटरसायकल किंवा ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंग प्रमाणेच, या व्हीआयएन वर बारकोड प्रदान करण्याचा हेतू आहे की मोटरसायकलचा प्रकार कायदेशीर आहे हे सुनिश्चित करणे.
या ठिकाणी, विविध भागांमधून सायकल एकत्र करण्याची प्रक्रिया मानवी सामर्थ्याने तयार केली गेली आहे.
दुर्दैवाने, गोपनीयतेच्या कारणास्तव, कोम्पास.कॉम या क्षेत्रात फोटोग्राफीची परवानगी देत ​​नाही.
परंतु आपण असेंब्ली प्रक्रियेचे वर्णन केल्यास, कन्व्हेयर्स आणि आणखी काही साधने वापरुन कामगारांनी सर्व काही स्वहस्ते केले जाते.
सायकल असेंब्ली प्रक्रिया टायर, हँडलबार, काटे, साखळी, जागा, ब्रेक, बाईक गिअर आणि स्वतंत्र घटक गोदामांमधून घेतलेल्या इतर घटकांच्या स्थापनेपासून सुरू होते.
सायकल सायकलमध्ये बनल्यानंतर, गुणवत्ता आणि वापरात असलेल्या अचूकतेसाठी त्याची चाचणी केली जाते.
विशेषत: ई-बाईकसाठी, सर्व विद्युत कार्ये योग्य प्रकारे कार्य करतात हे सुनिश्चित करण्यासाठी विशिष्ट भागात गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रिया केली जाते.
बाईक एकत्रित केली गेली आणि गुणवत्ता आणि कामगिरीसाठी चाचणी केली गेली, नंतर डिससेम्बल केली आणि बर्‍यापैकी सोप्या कार्डबोर्ड बॉक्समध्ये पॅकेज केली.
मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी बाईक संकल्पना ठरविण्यापूर्वी ही लॅब ही सर्वात जुनी पूर्व-भौतिक प्रक्रिया आहे.
बहुभुज कार्यसंघ त्यांना चालवू किंवा तयार करू इच्छित असलेल्या बाईकच्या प्रकाराची रचना आणि योजना आखेल.
विशेष रोबोटिक साधने वापरताना, ती गुणवत्ता, अचूकता, प्रतिकार, टिकाऊपणा, कंपन चाचणी, मीठ स्प्रे आणि इतर अनेक चाचणी चरणांपासून सुरू होते.
सर्व काही ठीक मानल्यानंतर, नवीन बाईकची उत्पादन प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी या प्रयोगशाळेत जाईल.
आपल्याला मदतीची आवश्यकता असल्यास किंवा आपल्या खात्यावर असामान्य क्रियाकलाप लक्षात आल्यास आपले तपशील सत्यापित करण्यासाठी आपले तपशील वापरले जातील.